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裝載機鏟車鏟斗（動臂）自動下落的原因及排除方法？㈠動臂操作滑閥的操縱機構調整不當，使動臂滑閥未能完全處于中位，應檢查操縱機構是否調整在中。㈡動臂油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒損壞，造成油缸內泄嚴重，17.5-25鏟車輪胎廠家供應，應更換密封件或更換動臂油缸。㈢分配閥動臂滑閥閥桿磨損過度，密封不嚴，應更換分配閥。㈣分配閥上的安全閥損壞，引起內泄。
判斷是分配閥還是油缸的原因引起動臂自動下降的方法為：將動臂舉至高位置，將動臂閥桿致于中位，聽動臂油缸處有無響聲，如果有“嘭、嘭”的響聲，則為分配閥有故障，如果沒有響聲，則可能是油缸的問題，應拆檢油缸。裝載機鏟車裝載機鏟裝作業時，為什么鏟斗稍遇到阻力，就自動上翻？裝載機鏟裝作業時，鏟斗遇到阻力自動上翻的原因，是轉斗油缸前腔雙作用安全閥壓力過低或閥芯卡死在開啟位置，應拆檢雙作用安全閥，并將壓力調整至規定值。
裝載機鏟車提升動臂時，動臂出現先瞬時下降后再上升的原因？提升動臂時，出現先瞬時下降后再上升現象，即動臂“點頭”的故障原因是動臂換向滑閥內的單向閥磨損密封不良或卡死，應清洗或更換分配閥。裝載機鏟車工作泵運行噪聲大的原因？吸油管或濾油器阻塞，使系統進油不暢，沈陽鏟車輪胎，應更換吸油膠管或清洗濾清器或更換濾芯。
吸油管路密封不嚴，使系統進入空氣，應檢修吸油管路。工作泵掃鏜，將側板磨壞，應更換工作泵。液壓油粘度過高，應更換適宜品牌的液壓油。泵軸與驅動軸不同心，應檢查驅動軸軸承是否燒壞，必要時更換。裝載機鏟車為什么工作泵容易炸裂或工作液壓系統高壓軟管容裂？工作液壓系統中多路換向閥（分配閥）的安全閥調整不當或閥芯卡死，系統油壓過高，導致工作泵殼體炸裂或軟管爆裂。
裝載機動力元件主要是液壓泵。液壓泵的檢測主要是工作壓力和流量兩個性能參數。測試要在液壓泵的標稱額定轉速下進行，通過壓力表與流量表具體測量被測液壓泵在額定轉速下的輸出壓力與流量。具體測試方法如下：打開安全閥，使液壓泵在額定轉速下空載運轉５－１０ｍｉｎ，測試時要注意泵的旋轉方向應與其規定方向一致；關閉安全閥至適當壓力（不超過液壓泵的高工作壓力），調節節流閥，觀察壓力表，使液壓泵達到額定壓力；觀察流量表，測量液壓泵在額定壓力下的流量。
裝載機的液壓泵多采用ｃｂ系列齒輪泵，在使用及測試中無可調元件，風神鏟車輪胎供應商地址，通過對額定轉速下壓力與流量的測量，可以了解該液壓泵的具體性能指標，當壓力或流量達不到規定的指標時，說明該液壓泵達不到其標稱參數，應*或更換。（２）控制元件控制元件主要是變速操縱閥、轉向隨動閥、轉向流量控制閥、工作裝置液壓系統操縱閥及各部分的溢流閥、安全閥等。
溢流閥、安全閥應根據液體的壓力動作，并對液體的壓力進行控制，其主要性能參數是控制壓力。ｚｌ４０裝載機除轉向溢流閥為先導式溢流閥外，其余溢流閥及安全閥均為直動式，各閥均有調整手輪或調整螺母。測試時，通過手輪或螺母不斷調整溢流閥或安全閥的控制彈簧壓力來調整其工作壓力。方向控制閥：裝載機所用的方向控制閥主要是變速操縱閥、轉向隨動閥、轉向流量控制閥、工作裝置液壓系統操縱閥，用以控制液壓系統中液流的方向。
裝載機設備上主要應用的技術有機械、液壓、電氣3大部分，這些年裝載機的發展趨勢是液壓系統的廣泛應用，裝載機上有許多傳統的機械機構逐漸被各類液壓系統所代替，這樣就大大降低了生產成本，提高了裝載機的操控性，而與之相對應的裝載機的維修也主要集中在液壓系統上。但實際生產工作中，很多裝載機操作人員甚至是維修人員不能很好的對裝載機液壓系統的故障進行判斷、排除，時常盲目更換零配件，大大提高了裝載機維修成本，甚至延誤了裝載機的相關作業生產，造成了一定經濟損失。
本文針對新型液壓裝載機在實際生產作業中出現的故障，提出了系統的分析、判斷、解決故障思路與辦法，為實際的裝載機液壓維修作業提供具有一定實際應用價值的建議。2.1裝載機液壓系統液一般都有以下幾部分組成：力元件部分：其功能是將電動機或發動機的機械能轉化為液壓能，如各類油泵。行元件部分：其功能是將液壓能轉化為機械，從而帶動工作部件做直線運動或旋轉運動，如液壓油缸或液壓馬達。
制元件部分：其功能是調節與控制液壓系統中液流的壓力、流量和流動方向，以滿足工作部件所需力（力矩）、速度（轉速）和運動方向（循環運動）的要求。如各類壓力閥、流量閥和換向閥。件部分：油箱、油管、管接頭、濾油器、蓄能器、壓力表、散熱器、傳動介質等。它們對于保證液壓系統工作的可靠性和穩定性具有重要作用。
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