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在運輸配送系統方面，越來越多地要求信息系統能加強物流企業和貨主之間的聯系，并能實現優i質服務、低成本的運營。針對這一問題，系統方面的主要改進是：大力推廣 gps (衛i星定位)技術和在流通中使用手持終端，使信息系統能夠實現配車、配送管理，并能隨時對配送中心的貨物進行動態跟蹤管理。與此同時，隨著未來道路信息系統的高速發展，運輸配送系統通過 gps與道路信息系統連接，更能促進其在配送方面的高i效運作。而且，利用地圖信息，圖文并茂的交通運輸信息系統也將被廣泛應用。
總之，在實施物流信息化、現代化的過程中，鞋子出口到印尼萬隆散貨拼箱，首先要確定企業自己的經營戰略、發展目標，在構建信息化體系時大膽吸收和運用高新技術，同時注重鞏固企業間、行業間的戰略伙伴聯盟。
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國內學者認為：物流是一種以低成本、按用戶要求，將物資材料從供給地向需要地轉移的過程。它主要包括運輸、裝卸、儲藏、包裝、配送、物流加工及信息處理。
概括地說，國際物流是指國際間為滿足需要，福建出口到印尼萬隆散貨拼箱，從起點到終點有效地流動的原始物料、中間庫存、終產品及其相關信息，以及為實現這種流動而實施的計劃、管理和控制過程。56 age，物流時代
物流業有“7 r”的特征：在適當的時間、適當的地點、適當的條件下，向合適的消費者提供合適的產品，并以適當的方式和適當的費用供應。
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緊急物流是一種特殊的物流活動，它是在發生重大自然災害、突發公共衛生事件、公共安全事件、軍事沖突等突發事件時，對物資、人員、資金的需求進行應急保障。其特點是突發性、不確定性、非常規性以及經濟弱化。緊急物流可分為軍事應急物流和非軍事應急物流。緊急物流同一般物流一樣，由流體、載體、流向、流程、流量等要素組成，具有空間效用、時間效用和形質效用。在應急物流中，大多數情況下是通過提高物流效率來實現其物流效益，而一般物流強調效率和效益。
公司如何參與應急物流？如應急物流是由于市場波動而產生的，企業需要預留一定的生產能力和物流能力來應對，在需求高峰期是通過其預留彈性i能力來滿足。若屬天災或“人禍”災害，則企業需全力配合主導的應急物流，而不再把企業經濟利益作為首要考慮因素，生產物流能力應充分滿足緊急情況下的物質需求，承擔應盡的社會責任。
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從下面的事實可以看出，這些評估是有根據的：美國企業在物流系統開始改進的初期，音響出口到印尼萬隆散貨拼箱，存貨水平普遍下降三分之一以上，單憑這一點就獲得了可觀的經濟效益；此外，由一些行業的企業統計數字表明，原材料從進廠開始，經過若干道工序的加工直到成為產品的一部分出廠的時間只有5%。而且95%的時間，物料都是在倉庫、運輸線上、工位前等待狀態。即物料在工廠的95%時間都存在于物流系統中，加速物料周轉的關鍵是改善物流系統。另外，據統計，企業流動資金一般有3/4被原材料、在制品及成品所占用，因此，加快物料周轉速度將有效縮短流動資金周轉時間。長期以來，由于實踐中這些無可辯駁的事實，物流領域一直未受到重視，終登上了社會經濟的歷史舞臺。
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隨著社會需求的提高，生產進入小批量、多品種的階段，對物流體系提出了新的要求。不僅對成本提出了降低，對服務的要求也越來越高。
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