游艇碼頭設(shè)計(jì)-武漢匯川游艇碼頭-游艇碼頭

加強(qiáng)國際國內(nèi)合作加大碼頭建設(shè)力度
《措施》中稱，我省將加強(qiáng)郵輪游艇旅游國際國內(nèi)合作。廣泛加強(qiáng)與歐洲、美洲、澳洲、*等沿海沿岸國家特別是東亞、東南亞及南亞等地區(qū)國家的郵輪旅游合作，大力加強(qiáng)與天津、上海、青島、廈門等國內(nèi)主要郵輪港口城市的旅游聯(lián)合，積*打造海上“絲綢之路”沿線國家郵輪旅游經(jīng)濟(jì)帶。成立中國—東盟郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟，實(shí)行相互通關(guān)便利化，為國內(nèi)外游客提供更多更好的系列旅游目的地。
另外，加大海口、三亞國際郵輪母港和游艇公共碼頭建設(shè)力度。擴(kuò)能改造海口秀英港使其具有10萬噸級(jí)郵輪靠泊能力；加快鳳凰島國際郵輪母港二期工程建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)15萬噸位碼頭2個(gè)、22.5萬噸位碼頭2個(gè)，建成后每年接待郵輪旅客200萬人次，成為*1大的郵輪母港之一；到2025年，全省計(jì)劃建設(shè)公共游艇碼頭23個(gè)、泊位14325個(gè)，其中水上泊位8912個(gè)、陸地干泊位5413個(gè)。
對(duì)國際郵輪進(jìn)出境實(shí)行24小時(shí)通關(guān)保障，優(yōu)先辦理國際郵輪、境外游艇相關(guān)審批事項(xiàng)，優(yōu)先安排國際郵輪的靠泊、離港作業(yè)和境外游艇的進(jìn)出。根據(jù)船方邀請(qǐng)，經(jīng)上級(jí)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，對(duì)郵輪實(shí)施赴境外隨船辦檢，游艇碼頭設(shè)計(jì)，縮短郵輪通關(guān)時(shí)間。
游艇碼頭材料主要有水泥、木材、復(fù)合甲板三種。其中，水泥和木材（特殊處理的防腐木），是建造游艇碼頭*常用的材料，復(fù)合甲板型材是國外剛剛開發(fā)使用的一種新型環(huán)保材料。這三種材料各有優(yōu)點(diǎn)：
混凝土材料碼頭具有高強(qiáng)度、高耐久、高體積穩(wěn)定性，高吸收能量的能力，*滲性，成型簡易價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)。但水泥在使用過程中會(huì)有細(xì)小的砂粒脫落，粘在鞋底造成對(duì)游艇甲板的劃傷和其它地板磨損，外觀色彩以灰色為主，顏色單調(diào)。
從外觀看木材具有先天的木紋，特別是特大的回形木紋是目前其它材料不能比擬的。在已使用的客戶反映，對(duì)木材評(píng)價(jià)*高，又符合廣大消費(fèi)觀點(diǎn)，自然環(huán)保。復(fù)合甲板型材主要成份是高密度聚乙烯（hdpe），玻璃纖維，浮動(dòng)游艇碼頭，填充料防紫外線助劑等組成，使用壽命25年，游艇碼頭，可回收利用，符合環(huán)保要求，各項(xiàng)綜合性能達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。復(fù)合甲板型材可根據(jù)客戶的要求制定顏色，現(xiàn)在主要是仿木為主，較原木效果有一定差距。
海南從2009年正式引進(jìn)游艇項(xiàng)目，2010年*了《海南省游艇管理試行辦法》，進(jìn)一步促進(jìn)了游艇業(yè)的迅猛發(fā)展。到2014年，短短五年時(shí)間，在海天盛筵的助推下，海南游艇企業(yè)不斷壯大，游艇碼頭廠家，游艇業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有，成為海南新興產(chǎn)業(yè)新高地。
目前，海南已有游艇制造企業(yè)6家，游艇銷售和服務(wù)企業(yè)70余家，游艇俱樂部(游艇會(huì))39家。游艇碼頭建設(shè)能滿足需求，全省已建成運(yùn)營的游艇泊位超過1000個(gè)，在建泊位上千個(gè)。三亞，已然成為中國游艇產(chǎn)業(yè)步伐快的城市。
隨著游艇產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，一種全新的“第三方”服務(wù)模式已悄然興起，海南1大游艇維修基地——鴻洲卡納游艇維修基地于3月25日正式啟用。也由此應(yīng)驗(yàn)了這句話：游艇業(yè)是一個(gè)“*浮在黃金水道上的印1鈔機(jī)”。
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