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螺絲 線束帶導槽
prius的經典設計，在松下的后續設計中，大量采用了類似的設計。后續使用的有leaf、ford等公司，都是這樣設計的。一脈相承，對于方塊amp;模塊化后的軟包的電池設計來說有比較高的可靠性。
pcb橋孔連接
直接橋接，后續有人跟進設計的，電子線束，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
線束焊接
對于總線的bonding工藝，直接焊接就太簡單了。
其他連接
由于缺少實物，電子線束生產廠家，我花了不少時間核對照片，這里不太敢確認是否使用了制的什么連接，反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體，有機會核對實物。
動力總成線束
動力總成線束也是位于前艙內，包含發動機線束和變速箱線束。
動力總成上傳感器和執行器眾多，要充分考慮這些傳感器的位置關系，利用動力總成上的固或者利用其上的固設計支架來固定線束。并注意防水、隔熱、散熱和震動。
動力總成的電器件主要是其上的傳感器和執行器，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、電子節氣門、怠速控制閥、碳罐電磁閥、點火線圈、噴油嘴、egr、cbr、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開關、倒車開關等，在自動變速箱上，生產電子線束，常會將集成多個傳感器的接口。
汽車線束上能應用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險絲盒等等部件，主要使用的材料 為 pa 耐熱級、pa 增韌級、pa 玻纖、礦粉、玻珠增強級，以及 pbt、ppo 等。汽車線束行業發展高度依賴汽車行業，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應鏈，電子線束廠，線束行業廠家與汽車企業的結合相對更加緊密。
線束市場中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據了超過 60%的市場份額，韓國 京信、裕羅、悠進也擁有將近 15%的份額，其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。
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