履帶底盤總成-威力特機械-湖南履帶底盤

履帶式主要有兩個好處，履帶底盤總成，其一是越野能力比輪式的強，其二是坦克的非常重，一般重型機械都要在地面上運行都會考慮使用履帶，因為履帶有助于分散坦克對地面的壓強。輪式戰車的主要任務是運送兵員，所以機動性是考慮重要的要素，而且它比坦克輕多了，所以都是輪式的。
采用履帶行走，履帶底盤設計，就象給坦克鋪了一道延長的軌道一樣，使它能夠平穩、迅速、安全地通過各種復雜路況.由于接地面積大，所以*了坦克在松軟、泥濘路面上的通過能力，降低了下陷量。由于履帶板上有花紋并能安裝履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不會滑轉。由于履帶接地長度達4～6米，誘導輪中心位置較高，所以通過壕溝、垂壁的能力較強，一般坦克的越壕寬度可達2～3米，可通過1米高的垂直墻。履帶還有一個特殊功能，在過河時，采取潛渡，在河底行走；若是浮渡履帶可以象螺旋槳一樣產生推進力，驅使車輛前進。
傳統的履帶式底盤主要包括底架和履帶架二個主要部分。作為中間連 接部件，底架用于承載上車并承擔各部件傳遞的力，通過固定于其上的橫 梁插裝在履帶架中實現底架與履帶架之間的連接。為滿足不同用途和運輸 的要求，現有工程機械上應用的履帶式底盤大多具有變軌距的功能。履帶架10均可在底架20的橫梁201上滑動，油缸30設置在履帶架10與 底架20之間，通過油缸30的伸出或者收回帶動履帶架10產生位移，從而 實現履帶變軌功能。
眾所周知，履帶式底盤工程機械不能在公路上行駛，必須拆卸運輸， 同時其外形尺寸需要滿足不能超寬越高的運輸要求；這樣，受運輸要求的 限制底架的寬度w(沿底盤行駛方向的尺寸)只能設計在一定范圍內。顯 然，基于現有變軌距履帶底盤的結構，上述設計要求使得底架每側的前、 后橫梁與履帶架連接部之間的*限距離t是確定的。然而，隨著履帶式底盤承載能力的不斷提高，現有變軌距履帶底盤的 結構勢必存在著工作穩定性較差的問題。以大噸位起重機為例，湖南履帶底盤，在*限工 作載荷或者梯:作方法不當的狀況下，傾翻力矩將導致底架與履帶架相連接 部位的結構應力較大，產生塑性變形甚至是斷裂等*事故。因此，存 在著局部結構剛性差，整機工作穩定性差的問題。有鑒于此，亟待針對現有履帶式底盤的結構進行優化設計，確保負載 較高的工程機械在*限工作載荷或者操作方法不當的工況下，具有較高的 工作穩定性。
履帶起重機 把起重作業部分裝在履帶底盤上行走依靠履帶裝置的起重機稱為履帶起重機。履帶起重機下車沒有駕駛室，行駛操作和起重操作集中在上車操縱室內。和輪胎式起重機相比，履帶起重機具有接地比壓小，轉彎半徑小、吊重作業不需打支腿、可帶載行駛、起重性能好等優點，具有塔式副臂的可代替塔吊，另外借助附加裝置，還可進行樁工、土石方作業，實現一機多用，而且價格低。短距離轉場時可自己行走，到達場地后由于不需打支腿可馬上投入工作。履帶起重機的缺點是不能在公路上行駛，必須拆卸運輸，到達工作地點后再組裝，費時費力。由于這些缺點，橡膠履帶底盤，小噸位履帶起重機已逐步被輪胎式起重機所取代，但中大噸位履帶起重機具有輪胎式起重機所無法達到的臂長、起重力矩、作業幅度、帶載行駛能力及適應惡劣地面的能力等優勢，而且自拆裝功能越來越完善，大大縮短了工作準備時間，被廣泛應用在大型工程中。
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