3k碳纖維制品-明軒碳纖維制品公司-廣州碳纖維制品

碳纖維復合材料的基體樹脂的耐久性也不如金屬材料，廣州碳纖維制品，時間久了就會出現發脆，變色等現象。另外，復合碳纖維制品，碳纖維高昂的制造成本也是無法忽略的問題。當然了，隨著碳纖維材料成本的進一步下降和工藝的改進，碳纖維材料無疑會有更多的應用。
總的來說，碳纖維材質在性能層面表現是遠好過鋼材的，3k碳纖維制品，同等條件下碳纖維車身能給車輛帶來安全性、操控性、燃油經濟性、耐久性等*方位的提升，問題就是成本和后期維護費用依然很高，所以民用車很難普及全碳車身，bmw i3算是很平民化的一次進步，未來碳纖維車身能否進一步放下身價，讓我們拭目以待。
碳纖維加固技術要領
施工工藝：卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護。
1.1　卸荷
加固前應對所加固的構件盡可能卸荷。
1.2　基底處理
1.2.1　混凝土表層出現剝落、空鼓、蜂窩、腐蝕等劣化現象的部位應予以鑿除，對于較大面積的劣質層在鑿除后應用環氧砂漿進行*。
1.2.2　裂縫部位應首*行封閉處理。
1.2.3　用混凝土角磨機、砂紙等機具除去混凝土表面的浮漿、油污等雜質，構件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，轉角粘貼處要進行倒角處理并打磨成圓弧狀(r≥10mm)。
1.2.4　用吹風機將混凝土表面清理干凈，并保持干燥
碳纖維制品制造過程
碳纖維復合框架可以使用以下兩種方法制造：
1.樹脂轉移(rtm)或填充卷繞方法 - 用于將預成形碳管結合到內部或外部接線片并用膠水固定的吊裝結構中。通常，耳片材料現在也是碳纖維復合材料。
2.使用袋，泡沫芯，犧牲芯或聚合物芯棒模制的封閉模具 - 用于制造管到管(粘結管)框架的結構元件，并制成單體框架。
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