10噸汽車吊車-福康機(jī)械(在線咨詢)-汽車吊車
汽車吊車的取力器怎么進(jìn)行操作
一、汽車吊車取力器操縱裝置
內(nèi)燃機(jī)起動后,先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,待內(nèi)燃機(jī)溫度和潤滑油壓力正常后,方可進(jìn)行取力器結(jié)合操作。
當(dāng)需要驅(qū)動液壓泵時(shí),將取力器電源開關(guān)合上,同時(shí)踏下離合器踏板,取力器指示燈12點(diǎn)亮,則表明液壓泵已經(jīng)開始工作。此時(shí)液壓泵的轉(zhuǎn)速只能由上車駕駛室控制,而下車的加速踏板已經(jīng)不起作用。當(dāng)需要停止液壓泵工作時(shí),于下車駕駛室內(nèi)踏下離合器踏板,將變速取力器開關(guān)扳到斷開位置,取力器指示燈熄滅,下車加速踏板又恢復(fù)控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的功能,16噸汽車吊車,汽車吊車便可轉(zhuǎn)移行駛。對輪胎起重機(jī)一般只有一個(gè)駕駛室,液壓泵的結(jié)合與脫開,由駕駛室內(nèi)的液壓泵結(jié)合(脫開)操縱桿或開關(guān)控制。
二、手動操作的取力器
一些輪式汽車吊車上采用手動取力器,取力器用螺栓安裝在汽車吊車變速器的取力窗口上,它是一個(gè)三軸齒輪箱,主動塔齒輪上的大齒輪與變速器副軸的功率輸出齒輪常嚙合。發(fā)動機(jī)的動力由主動塔齒輪輸入,經(jīng)中間軸和主軸上的齒輪傳動,由主軸上的連接凸緣輸出,通過萬向傳動軸驅(qū)動液壓泵。用換擋桿撥動變速叉軸使滑動塔齒輪移動完成掛檔(結(jié)合)摘擋(脫開)。
汽車吊車伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏問題癥狀及檢測方法
汽車吊車伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏問題癥狀:一旦出現(xiàn)吊臂回縮,起吊的重物下滑這就說明伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏了
汽車吊車伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏檢測方法:就是活塞密封件兩端存在壓力差時(shí),液壓油從高壓腔流向低壓腔。內(nèi)泄漏試驗(yàn)?zāi)康氖悄M工作情況檢測液壓缸內(nèi)泄漏。液壓缸活塞為雙向密封,其結(jié)構(gòu)有兩種形式,一種是一道起雙向密封作用的密封件,另一種是由兩道起單向密封作用的密封件背向安裝組成的雙向密封。吊重時(shí),汽車吊車,伸縮缸無桿腔是高壓腔,汽車吊車噸位,有桿腔是低壓腔,內(nèi)泄漏是從無桿腔流向有桿腔。液壓缸活塞初始密封性能由密封件質(zhì)量、活塞溝槽尺寸、活塞與缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量等因素決定。
汽車吊車活塞和密封件完好的液壓缸在相同負(fù)載,不同活塞位置內(nèi)泄漏量的變化,由缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量決定,只要壓差相同,無論無桿腔向有桿腔還是有桿腔向無桿腔,10噸汽車吊車,內(nèi)泄漏量相同。也就是說缸筒內(nèi)表面缺陷引起的泄漏與泄漏方向無關(guān)。
進(jìn)行中間位置內(nèi)泄漏檢測目的是進(jìn)一步確定缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量引起的內(nèi)泄漏,關(guān)鍵是在密封件兩側(cè)建立一定壓力差。
當(dāng)將液壓缸無桿腔閉鎖,向有桿腔注入壓力油時(shí),活塞的受力情況。此時(shí)活塞(活塞桿)有向左運(yùn)動的趨勢。
汽車吊車吊臂的常見類型
汽車吊車由于體型小,操作方法較為簡練,因而遭受熱烈歡迎。在其中汽車吊的吊臂工作中能夠輕輕松松吊起來物件,它也是汽車吊的的構(gòu)件。由于客戶不一樣的要求,吊臂種類都不完全一致,下邊大家來了解一下。
汽車吊車是利用吊臂頂部的滑輪支撐卷揚(yáng)機(jī)鍍鋅鋼絲繩懸架吊物,利用吊臂的長短和傾斜角的轉(zhuǎn)變更改起吊高度和工作中半經(jīng)。盡管吊臂的*全是懸架和運(yùn)送物件,可是不一樣的吊臂構(gòu)造和技術(shù)性,使汽車吊的特性和有非常大的不一樣。汽車吊的吊臂一般包含主臂和副臂兩一部分。
汽車吊車主吊臂關(guān)鍵有二種種類,一種是由鋁型材和管件電焊焊接而成的排架結(jié)構(gòu)吊臂,一種是有各種各樣橫斷面的箱型構(gòu)造吊臂。伴隨著汽車吊的發(fā)展趨勢,如今絕大多數(shù)的汽車吊吊臂全是箱型構(gòu)造,僅有一小部分是排架結(jié)構(gòu)。
汽車吊車副臂的*是,當(dāng)主臂的高度不可以滿足要求時(shí),能夠在主臂的尾端聯(lián)接副臂,做到往高空提高物件的目地。副臂只有提高比較輕的物件。副臂一般僅有一節(jié)臂,也是有二節(jié)之上的可折疊副臂或伸縮節(jié)副臂,在其中以可折疊的排架結(jié)構(gòu)副臂更為普遍。
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