東莞包包出口德國雙清貨代-東莞包包出口德國-創(chuàng)意通國際物流
我們把一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港，滿足這“四個(gè)一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個(gè)集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物，就定義為拼箱貨。將貨量不足一個(gè)整柜的，東莞包包出口德國雙清貨代，拼到一個(gè)整柜后一起出貨，所以一個(gè)貨柜會(huì)有不同貨主的貨，大家再來分?jǐn)傔@個(gè)費(fèi)用。
海運(yùn)選擇拼箱還是整柜，這是根據(jù)你要托運(yùn)物品體積來決定，海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱柜型為28立方米，如果你要托運(yùn)的物品體積小于20立方米，走海運(yùn)拼箱比較劃算；如果你要托運(yùn)的物品大于20立方米，建議你使用海運(yùn)整柜運(yùn)輸。
賣家在使用雙清包稅時(shí)的注意事項(xiàng)
1、走“雙清”的貨物如果與其他“雙清”貨物拼箱，這個(gè)柜子一旦被海關(guān)查驗(yàn)出了問題，其他賣家的貨物同樣會(huì)被重新查驗(yàn)。
2、由于雙清包稅是由貨代去完成的，因此它們需要承擔(dān)從運(yùn)輸?shù)侥康牡氐馁M(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，比如運(yùn)輸費(fèi)用、清關(guān)手續(xù)費(fèi)、目的國關(guān)稅等，因此在收取賣家服務(wù)費(fèi)上要比通常情況高一些，所以賣家在選擇服務(wù)商的時(shí)候，需要選擇具有經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)商，才能有所保障。
這里的限重=貨重 柜子重量。到美國線的貨物對(duì)重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求，如果應(yīng)客戶的要求，實(shí)在要將超重的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹膬?nèi)陸點(diǎn)，一般說來有三種處理方法：
1.瞞報(bào)訂艙數(shù)據(jù)，東莞包包出口德國雙清物流，報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)，艙單數(shù)據(jù)全部做小到可以接受的重量出運(yùn)。不利處：如果在美國上公路時(shí)被檢查稱重，那么將面臨重罰。
2.基本港分撥在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)。不利處：如果要轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn)，則費(fèi)用高。
3.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)有些船公司在美國基本港碼頭能有直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)，東莞包包出口德國扣貨包賠，這樣的話可以達(dá)到內(nèi)陸點(diǎn)。如要再送到門點(diǎn)的話，可以在當(dāng)?shù)夭捎?排輪的超重車架來運(yùn)送，這段拖車費(fèi)用大概只比一般拖車費(fèi)貴30%左右。難點(diǎn)：要找到這樣的船公司，還要問到有這種服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn)，在當(dāng)?shù)剡€要能有好的代理幫忙安排這種超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)。
以上提到的三種方法，東莞包包出口德國，一般不建議使用種方法。由于制度的問題，上美國公路后背檢查稱重的幾率是比較大的，心存僥幸的話，有可能得不償失。
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