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sds隧道射流風(fēng)機(jī)是本公司采用*技術(shù)工藝所研制開發(fā)的新產(chǎn)品,適應(yīng)于各地地鐵、公路、鐵路隧道等工程。2) 組合葉片的前后排葉片相對位置直接影響著組合葉片的整體性能,本文通過對不同布局形式的組合葉片數(shù)值模擬,分析對比可知,前后排葉片的周向相對位置對風(fēng)機(jī)總性能的影響不大,周向位置為周向弧度系數(shù)為10%。隧道風(fēng)機(jī)選擇安泰風(fēng)機(jī)
而為了保證橡膠密封圈的密封效果,必須得為其提供足夠的壓緊力,這種力可由作動筒靠氣動或液壓提供,但是作動筒由于長期處于工作狀態(tài)會導(dǎo)致漏氣或漏油。因此,可考慮采用預(yù)先設(shè)定的彈簧力壓緊密封環(huán)來保證密封,而作動筒僅在需要移動活動通風(fēng)筒時(shí)才使用。
4.2 風(fēng)筒移動機(jī)構(gòu) ;由前面的分析可知,風(fēng)機(jī)繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°,實(shí)現(xiàn)反風(fēng)而無需額外的空間是可能的。但是在實(shí)現(xiàn)這個(gè)動作之前,前后兩側(cè)的風(fēng)筒必須采用軟連接,并向兩側(cè)分開,以留出足夠的空間。完成動作之后,又必須退回原位,并給密封圈足夠的壓力以保持密封。
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2.1 旋轉(zhuǎn)葉片法:如果將風(fēng)機(jī)的動葉和靜葉分別旋轉(zhuǎn)約180o,sds射流風(fēng)機(jī)報(bào)價(jià),則可以實(shí)現(xiàn)較的反風(fēng)。只不過此時(shí)的動葉位于靜葉的下風(fēng)向,其效率要低于正風(fēng)效率,而且風(fēng)機(jī)葉片在葉根處的稠度(即實(shí)度)較大,葉片的旋轉(zhuǎn)會造成相鄰葉片間的干涉,因此不得不每隔一個(gè)葉片分兩組進(jìn)行旋轉(zhuǎn),這樣才能完成反風(fēng)動作。所以這種反風(fēng)方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不容易實(shí)施。
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