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方向盤、儀表盤的設計全部源自奔馳重卡
方向盤、儀表盤的設計全部源自奔馳重卡，全部都是歐曼提供的標配，方向盤不帶多功能按鍵，儀表盤沒有大面積液晶屏，駕駛室配置可能不及同價位競品車型。
車輛燈光的操作桿集成在轉向柱左側，i-break發動機制動操縱桿設置在右側，天津歐曼專賣，質享版據了解不能選配自動大燈和液力緩速器。
福田歐曼gtl的工作臺吸取了奔馳的設計經驗，在主駕駛一側采用環灣式的設計風格，駕駛員無需傾斜身體便可以觸摸到控制面板上的按鍵。
駕駛室和老款的gtl沒有太大的變化，采用四點式氣囊懸浮避震，
駕駛室和老款的gtl沒有太大的變化，采用四點式氣囊懸浮避震，整體框架還是一樣的，天津歐曼，模仿奔馳做出來的平臺框架，在現在的est重卡上仍有使用。
后視鏡為一體式結構，主副鏡中間的槽越設計越大，可能是受制于成本，天津歐曼多少錢，這款車型的后視鏡不帶有電動調節和電加熱功能。
在后視鏡下方帶有兩個攝像頭的孔位，說明該車在后期應該可以選配360環視的功能，有利于降低駕駛盲區。
主駕駛的座椅也是受制于成本原因，就帶一個高度調節和座椅傾角調整功能，其余的功能一概沒有。安全帶是安裝在座椅上的，采用一體式結構，對駕駛員體型的適應性好，系上安全帶不會感覺勒脖子。
內飾工作臺全覽，和奔馳mp3的設計如出一轍，福田與戴姆勒合作之后也是取其精華來造的車。
上方的儲物空間實用性一般水平，上面兩邊的儲物格放不下太大的物品，中間的卷簾門式儲物柜太淺，而且門很松，容易下落，天津歐曼etx，在右下角還設了一個專門的卡槽，實用性不是很強。90厘米的臥鋪的確是值得稱贊的一點，現在駕駛員對*度的要求越來越高，臥鋪的寬度一直以來也是廠家所重視的地方，90厘米的大臥鋪寬度可以讓駕駛員舒坦的躺下睡個好覺。
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