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提速道岔與非提速道岔的主要區別在于鎖閉方式和鎖閉裝置。非提速道岔采用的是內鎖閉方式，也就是說，是在轉轍機內部進行的鎖閉。提速道岔：根據相關規定，在時速為120公里及其以上的區段要采用外鎖閉方式的提速道岔。外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式外鎖閉兩種。其它的還有，提速道岔采用的轉轍機通常為3相交流電的轉轍機，對稱工礦道岔生產廠家，而非提速采用的是zd6系列。但也有提速采用zd6-e、j型的。
渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國煤炭系統使用的鐵路道岔，江蘇道岔生產廠家，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，煤礦道岔生產廠家，使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化。
是控制車輪運行方向，盾構道岔生產廠家電話，防止其在轍叉*空間沖擊或爬上轍叉心軌尖，保證行車案全的重要設備。在可動心軌轍叉中，一般僅在側股設護軌，用以防止心軌的側面磨耗。道岔出現故障后，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。其次，應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內道岔故障。
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