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螺桿空壓機(jī)跑油的原因分析
螺桿空壓機(jī)跑油的原因
1、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范：有部分螺桿空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，天津螺桿空壓機(jī)，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。
2、加油過(guò)多：加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，螺桿空壓機(jī)廠，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。
3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用：負(fù)荷低壓使用是指用戶使用螺桿空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量*，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣螺桿空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量*，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，終導(dǎo)致耗油量大。
空壓機(jī)排氣含油量過(guò)高的原因
空壓機(jī)排氣含油量過(guò)高的原因
　壓縮機(jī)內(nèi)加入的油冷卻過(guò)多：
加入的潤(rùn)滑油過(guò)多，超過(guò)允許范圍，螺桿空壓機(jī)批發(fā)，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高。
回油管路出現(xiàn)故障：
在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，螺桿空壓機(jī)銷售，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下一個(gè)壓縮循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。
如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出，就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
螺桿空壓機(jī)的中間冷卻器泄漏？
中間冷卻器于空壓機(jī)來(lái)說(shuō)，有螺桿空壓機(jī)之肺的形象比喻，它的冷卻效果和可靠性直接影響螺桿空壓機(jī)的氣動(dòng)性能和整機(jī)效率。
中間冷卻器幾乎涵蓋了所有管殼式換熱器的結(jié)構(gòu)型式，體現(xiàn)了它集各種型式換熱器優(yōu)點(diǎn)于一身的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，由于螺桿空壓機(jī)對(duì)各段間允許的壓力損失和進(jìn)口溫度的嚴(yán)格要求，也決定了中間冷卻器設(shè)計(jì)選型的特殊性。
在永磁變頻空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，為了降低螺桿空壓機(jī)功率消耗和保證壓縮機(jī)的可靠運(yùn)行，各級(jí)之間均設(shè)置有中間冷卻器。在中間冷卻器中，通過(guò)對(duì)流換熱的方式，由冷卻水將氣體冷卻。如果中間冷卻器泄漏，則氣體通道與冷卻水通道相通，其泄漏的方向視氣體與冷卻水的壓力而定。
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